Показаны сообщения с ярлыком США. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком США. Показать все сообщения

понедельник, 23 февраля 2009 г.

Зачем либеральной России нефтепровод Сковородино-Дацин

Если бы либералам в России в политических, экономических, военных или социальных целях нужно было поставлять сибирскую нефть в Китай, то давно была бы построена труба Ангарск – Дацин и уже в 2005 г. по ней в Китай было бы поставлено 30 млн т нефти.

Когда 16 июня 2001 г. в Москве был подписан Договор о Добрососедстве России и Китая, соответствующее духу добрососедства соглашение о строительстве нефтепровода Ангарск – Дацин и наполнении его нефтью в тот же день было подписано хозяйствующими субъектами двух стран (тогда Россию представляло акционерное общество ЮКОС). Тем не менее, поставки нефти в Китай осуществляются все ещё колесами по железной дороге и к 2008 г. достигли максимума возможностей в 15 млн т в год. Тогда как разговоры об объемах прокачки нефти по трубе шли вокруг таких цифр как 60 и даже 80 млн т в год. Однако, "иных уж нет, а те далече".
17 февраля 2009 г. в Пекине между Россией и Китаем был подписан ряд соглашений, касающихся: А). Прокладки нефтепровода Сковородино – российско-китайская граница (70 км) – далее Дацин. Б). Предоставления кредитов российской стороне (на сумму $25 млрд под 5% годовых) и В). Объемов долгосрочных поставок нефти в Китай (20 лет по 15 млн т в год). Соглашения "кредиты в обмен на нефть" с российской стороны теперь в присутствии лидера "силового блока" российской власти вице-премьера И. Сечина подписали такие хозяйствующие субъекты как "Роснефть" и "Транснефть".

Как же оценить эти новые договоренности со стратегической высоты? По мнению хорошо осведомленных лиц нефтепровод в Дацин, где сосредоточены китайские нефтеперегонные заводы и нефтехимия, нужен Китаю и не нужен США.

Пока нефть в Китай поставляется морем, США своей превосходящей морской мощью всегда могут перекрыть Ормузский, Малакский, Зондский проливы и оставить китайскую "фабрику 21-го века" без сырья и топлива. Сухопутные же пути поставок углеводородов в Китай обесценивают американскую морскую мощь. Поэтому ориентированные на США либералы в российских коридорах власти и делали все возможное, чтобы блокировать как заход китайского капитала в российскую нефтедобычу ("Славнефть") так и поставки российской нефти в Китай по суше. А антиамериканский "силовой блок" давал китайской стороне обещания и надежды, но сделать ничего не мог, так как кредитовался в США. Теперь же, когда в России наметился либеральный реванш, китайская сторона разыграла карту "силового блока", дав ему возможность срочно откупиться от долговых обязательств перед американскими банками деньгами китайского кредита. При этом, что будет с долларом как учетной единицей богатства в перспективе мирового кризиса сказать трудно, а вот то, что 15 млн т нефти, что в 2009 г., что в 2019 г., что в 2029 г. останутся все теми же тоннами, сомневаться не приходится.

Источник здесь


Статья достаточно традиционная, но эти расхожие тезисы в условиях кризиса как-то выглядят уже по другому. Да, Китай - "фабрика 21 века", но чья это фабрика? На какого хозяина она работает? На США! Зачем же хозяину рушить свою фабрику и душить своих работников?

Нам все эти годы как-то очень усиленно внушали, что-де США и Китай противостоят друг другу, а в реальности оказалось всё не совсем так. Китайское "чудо" всё целиком и полностью зависит от американского потребителя - случился в Штатах кризис - и китайская экономика затрещала по швам... И что с ней дальше будет - никто не знает, но прогнозы некоторые очень даже мрачные...

США по-любому переживут этот кризис, как пережили и десяток до этого - а вот что будет с Поднебесной - большой вопрос...


Просмотреть увеличенную карту

среда, 4 февраля 2009 г.

Нефть: соотношение добычи и переработки

Интересное соотношение - наши компании не перерабатывают даже половины от объёма добытой нефти, а американская - в два раза больше, чем сама добывает.

Источник

понедельник, 2 февраля 2009 г.

Chevy Volt: автомобиль на угле

Анализируя структуру источников для производства электроэнергии в США можно сказать, что Volt ездит на угле.

четверг, 29 января 2009 г.

Chevy Volt: как проехать 65 км. за 6 руб.


Для зарядки батарей от сети 220 вольт этому автомобилю требуется 8 кв.час.

75 коп *8 кв.час= 6 рублей (по ночному тарифу 2009 года для Москвы).

After the first 40 miles, the combustion engine generator will kick in. This will keep the battery at a 30% state of charge. This 3-cylinder 1L engine will get 50 mpg fuel efficiency. To calculate the fuel efficiency for drives longer than 40 miles use the following formula: Total MPG = 55*M/(M-40)

Дальше автомобиль проезжает 650 км используя бак в 25 литров
(4.7 л/100km).

На конвейер его предполагают поставить в конце 2010 года.


Офсайт GM-volt

среда, 28 января 2009 г.

Top-15 стран добывающих нефть

Энергия передвижения: США


Интересные две диаграммы с американского детского сайта (ссылка есть справа). Почти треть всей энергии потребляется транспортом: для передвижения людей и грузов. Американцы, по сравнению с другими, очень мобильная нация. Ну, как говорится в старой русской поговорке: под лежачий камень вода не течёт...

И 94% этой энергии передвижения обеспечиваются нефтью в виде бензина, дизтоплива и керосина.